刘先生的英菲尼迪QX60两驱卓越版是花费50万元购买的，在两年的时间内连续因为异响、变速箱故障在4S店两次免费更换了变速箱。
刘先生感觉这是一个比较严重的问题，他怀疑厂家根本就没有解决这个问题。
让他没想到的是，第二次更换变速箱两个月后，又发生了故障，车子突然发生巨响，油门和刹车相继失灵。刘先生说，油门失灵、刹车失灵，感觉特别恐怖。
他当时挂在P挡上，加油门没有反应，油门踩到底也没有反应，然后挂到空挡上，踩油门还是没有反应。
经4S店检测依然是变速箱故障，由于还在质保期内，第三次免费更换了变速箱。
4S店工作人员认为，就是变速箱的问题。他们告诉刘先生，这不是小问题，并不是一台车出现了。
4S店的经理承认，有相同遭遇的并不仅仅只有他一个人，而且这个问题出现已经有好几年了。
经理告诉刘先生：“要说缺陷吧，不是每个车都坏，要说没缺陷吧，这个变速箱坏的频率还挺高的，有换好几个的，我们卖那么多车换好几个的概率也不是很多，但是就是它（会）坏。”
有着类似遭遇的不仅是刘先生。随先生的英菲尼迪QX60两驱版，3年之内因为异响抖动连续三次免费更换了变速箱，然而隐患仍然存在， 2020年7月的一天，随先生经历了惊险一幕。车子正常行驶在高架桥上，方向盘突然失去助力，刹车变得很硬，吓得他一身冷汗。
4S店检测，依然是变速箱损坏，但这一次不同的是，需要随先生自己承担145000元的更换费用。
厂家说随先生的车已经出质保了，需要自费更换变速箱。
和刘先生、随先生一样，越来越多的英菲尼迪车主出现了问题，500人的车友群中，就有200多人的车子出现各种问题。
有的车主发现有异响，声音很刺耳。
有的车主说是在变灯再挂D挡踩油门的时候，有很大非常大的一个异响，车也没启动，再踩油门也没反应。
一位车辆抛锚的北京车主发现，给油不走，挂N挡也不动，挂空挡也不转，油门踩到底没反应。
还有一位车主，车辆在高速上突然抛锚，时速100公里的时候突然失去动力，踩油门一点都没有动力输出，但是转速表转速还在动。
对于车子出现的异响、顿挫及失去动力等故障，厂家给出的方案就是更换变速箱，然而这并没有彻底解决问题，不少人更换了两三次变速箱却问题依旧。
车主张先生表示，他对这个品牌产生了质疑，他怕后期还会换第三个和第四个变速箱。车主刘先生说他现在不怎么开这辆车了，主要还是担心它坏。
而更让广大车主无法接受的是，英菲尼迪为其品牌的车提供了4年或10万公里的质保期，一旦出了质保期，需要车主自己承担高额的维修费用。
车主朱先生说，换一次变速箱价格在14万至15万之间，就是重新购买一个变速箱。
车主石先生说，目前他的车卖二手车的话，才卖20多万，而这个变速箱就14万多，那还不如把车卖了呢。
英菲尼迪QX60变速箱故障不断出现，车主们反复向400客服以及4S店讨要说法，迫于压力，英菲尼迪开始通过4S店联系维权积极的车主，单独协商解决方案。
2020年9月，记者随同一位车主来到了4S店。工作人员说最多给这位车主延长保修期十年，但是要求车主和4S店签订一份协议，这份协议会对车主进行一些限制，工作人员说，签完以后就不要再去找媒体了，因为他们认为问题已经解决了。
但是与之前的更换全新变速箱的方式不同的是，协议明确：“4S店将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱。”协议还要求：车主“不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或进行传播”。
更令车主无法接受的是，协议还规定，“双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。”
车主朱先生认为，这个协议就像一个不平等条约一样，屈辱性地给一些好处，就把这个事情了解了，不要声张了，他认为这是不合理的。
这个协议还并不是针对所有的车主，更多的车主还被蒙在鼓里。英菲尼迪和车主签署的延保从2年到20年不等，延保期限取决于车主维权的力度。
一位车主说，闹得凶的就长一点，闹得少的就短一点，不闹的就不延保。
一位车主说根本不知道这个协议。
还有车主质疑为什么不给所有人签呢？
有车主认为这个协议不是个封口费吗？
也有车主认为英菲尼迪是隐瞒事实。
有车主说只有维权积极的才给解决。
有车主说，如果我们不维权就得不到解决了。
为什么不能公平对待每一位车主？问题何时能彻底解决呢？2021年1月20日，记者随同一位车主来到英菲尼迪售后部门，面对我们的疑问，工作人员表示，协议并不是一个全国类型的，并不是所有客户都会给，他们也要考虑经销商的成本，还要兼顾变速箱维修厂商的利益。
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